█ 工程质量预警 
我们选择蕴藻浜大桥工程施工的范例，作为本期工程质量预警，希望各施工单位能从中得到某些启发。
一、工程概况
蕴藻浜大桥主桥是一座下承式钢管混凝土系杆拱桥。系杆拱桥分上下行两副桥梁。单副桥宽17.6m，跨径为87.88m，计算跨径L=85m，矢高f=17m，矢跨比为1/5，拱轴线采用二次抛物线。桥面标高为15.444m；拱顶标高为32.515m；河面最高通航标高为3.5m；系杆拱桥桥面（中横梁及系梁）吊装净标高为12米，钢管拱吊装净标高为20.515米。
钢管拱肋采用哑铃型断面，上下钢管直径为900mm，腹部宽度为512mm，高度为360mm，壁厚为16mm。拱肋高为2000mm，宽为900mm。钢管拱肋曲线长约为84.2m，重量为65.8T，内部吊杆处加劲板重量约为8.4T，每片拱肋的起吊重量为74.2T。风撑采用箱型断面，单根起吊重量大约8.0T左右。考虑到单片拱肋较重，后采用两台浮吊双机抬吊安装就位。
二、工程预警
本工程主要风险点：1）钢拱肋现场拼装；2）钢拱肋吊装；3）钢拱肋砼顶升。
三、预警方案
1、钢拱肋现场拼装
（1）组装用的平台和胎架应符合构件装配的精度要求，并具有足够的强度和刚度，经验收后才能使用。
（2）进行胎架平台（整体胎架）的设置，放样温度为20℃，如拼接时温度不能控制在此温度范围时，应修正放样轴线。
（3）构件组装要按照工艺流程进行，焊缝处30mm范围以内的铁锈、油污等应清理干净。 
（4）对于在组装后无法进行涂装的隐蔽面，应事先清理表面并刷上油漆。
（5）在胎架上按照将三节钢管进行装配（保证每段只有一个锚座开孔位置）、焊接、检查。
（6）在胎架上画出锚座定位位置进行装配、焊接，检查；再装配缀板、焊接、检查。
（7）对接时相邻卷管的纵缝必须错开200mm以上。
2、钢拱肋吊装
（1）用全站仪测定两拱座间实际距离及标高。
（2）对施工用的机具或设备进行全面的安全检查，检查合格后方可投入使用。
（3）拱肋初步定位后，对拱肋进行垂直度、拱肋轴线的贯通测量，确保吊装过程中拱轴线不会出现偏差。如有偏差，应通过缆风绳调整。拱肋经调整达到设计要求后，进行拱脚处连接钢板的焊接。
（4）在拱肋靠近拱脚正上方约50cm时，待浮吊稳定后，将拱肋缓慢下放，此时利用拱肋上的绳索通过1吨手拉葫芦缓慢牵引拱肋靠近拱脚，直到拱肋缓慢插入拱脚，并顶住拱脚。
浮吊扒杆放松，拱肋两端均顶住拱脚。拱肋两端插入后，拱肋三分点处四根与拱轴线大约成45º的缆风绳分两侧拉紧，缆风绳采用Φ21.5mm钢丝绳，用3吨手拉葫芦进行收紧。
3、钢拱肋砼顶升
（1） C50微膨胀缓凝混凝土要求进行配合比试验，各项指标满足设计要求后方可施工。
（2）混凝土输送管应避免转弯角度过小及弯头过多。输送管支撑架要求稳定。在泵管对接前，应仔细检查管内壁是否清洁，结构和密封圈是否完好，以确保不会在泵送过程中发生堵塞、爆裂和泄露现象。对接好后，对输送管要逐节检查，以确保管节接口严密，杜绝混凝土顶升过程中发生脱管现象。另外，为防止以外发生，在现场配备同样长度数量的泵管、弯头和密封圈一套作为备用，对备用管道的更换要先行试验，熟练掌握。
（3）为了保证拱脚位移不能大于设计数值确保全桥受力均匀，钢管拱两端四趾必须同时均匀的进行砼顶升。
（4）钢管拱砼的浇筑要连续放料，过程中不得间断。
（5）砼浇筑过程中要求根据拱脚的位移对水平索进行张拉。
（6）混凝土的顶升应该高压、低速，两台泵速度及压力应尽量保持一致。
（7）在钢管拱顶部中央设置分仓板，在分仓板两侧各设置一个排气管，排气管采用直径为200mm的钢管，高度为2.0m，位置设置在钢管拱拱顶。

█ 施工安全警示 
一、安全部门预警：
* 2005年第一季度不但有传统的元旦和新春佳节，市人大、市政协会议也安排在这期间召开。因此，特别提醒各施工单位要加强施工安全，杜绝重大事故的发生。
*岁末年初，施工任务繁忙，是安全事故易发阶段，各施工企业应更重视安全教育和安全检查，避免忙中出乱而酿成事故。下面是安全部门提供的“高架部分模板支撑系统安全技术交底”材料，以引起各有关单位重视。
一、安全技术交底依据 
1、《安全生产法》第三十三条，生产经营单位对重大危险源应当登记建档，进行定期检测、评估、监控，并制定应急预案，告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。生产经营单位应当按国家有关规定将本单位重大危险源及有关措施、应急措施报有关地方人民政府负责安全生产监督管理的部门和有关部门备案。
2、《建设工程安全生产管理条例》第二十六条：施工单位应当在施工组织设计中编制安全生产技术措施和施工现场临时用电方案，对下列达到一定规模的危险性较大的分部分项工程编制专项施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督：1、基坑支护与降水工程；2、土方开挖工程；3、模板工程；4、起重吊装工程；5、脚手架工程；6、拆除、爆破工程；7、国务院建设行政主管部门或者其他有关部门规定的其他危险性较大的工程。对前款所列工程中涉及深基坑，地下暗挖工程、高大模板工程的专项施工方案，施工单位还应组织专家进行论证、审查。
二、标准和规范性文件
1、上海市建设和管理委员会文件（沪建建[2004]355号）关于批准《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》为上海市工程建设规范的通知。
2、上海市建设和管理委员会文件（沪建建[2003]320号）转发建设部关于印发《建设工程预防高处坠落事故若干规定》和《建设工程预防坍塌事故的若干规定的通知》。
3、高处作业安全技术规范（JGJ80—91）。
4、临时安全用电安全技术规范（JGJ46—88）。
5、机械使用安全技术规范（JGJ33—2001）。
三、一般安全技术措施交底要求
1、施工前：（1）方案评审（包括交通组织方案）；（2）制订监护方案（人和环境）和应急救援措施；（3）制定各类检查用表（模板支撑安装质量检查表、安全检查表、地基沉降观测表、砼强度检测试块报告、防护设施验收表等）。
2、施工中：（1）施工人员各工种的针对性安全交底；（2）各类材料进场验收；（3）各类设施的检测和验收合格和挂牌；（4）分部项目验收；（5）沉降观测；（6）施工人员的持证上岗；（7）危险作业点的告知和挂设警告牌；（8）施工人员登设施的规范化；（9）临边作业严格防护；（10）起重吊装作业严格“十不吊”；（11）严格执行安全用电安全技术要求；（12）严格贯彻职工劳动保护有关规定。
3、拆除要求：（1）拆除方案；（2）拆除申请；（3）专人监护；（4）设立警戒区；（5）逐级拆除。
三、2004年事故案例
请见“2004年度因工死亡事故统计上报表。
二、新颁发的安全生产法律、法规及有关文件

█ 文明施工提示 
一、管理部门新年寄语
新年里，我们能做的更好
2004年的脚步已离我们渐渐远去，回首过去的一年，广大的市政建设者们，团结拼搏，在为上海市政工程大干快上的同时，积极开展文明工地的创建活动，文明施工意识不断增强。在建设单位、施工单位的努力下，许多市政工程成为了“为民工程”，做到了“便民、利民、不扰民，文明施工为人民”，受到了社会的好评，奏响了工程建设“物质文明、精神文明”双丰收的凯歌。但在这些激昂的乐曲声中，我们仍然听得到一些不和谐的音符。一些施工单位在施工中随意占用道路，使原本紧张的交通雪上加霜；还有一些施工单位，开挖路面后维护、修复措施不当，市民进出路口举步为艰；土方堆放不采取任何措施，造成尘土飞扬、施工区域与非施工区域不分隔、由于保护措施不当发生管线事故等现象时有发生。我们要将这些不文明的杂音留在过去，在新的一年里谱写文明施工新乐章。
新年伊始，我们寄语市政行业的建设单位、施工单位，发扬我们市政人吃苦耐劳、勇于奉献的精神，以党的十六届三中全会、四中全会精神为指导，以科学的发展观抓文明施工管理。
第一，充分认识新形势下抓文明施工的重要性。科学发展观的中心思想就是体现“以人为本”，“以人为本”也是我们文明施工管理工作的出发点和落脚点，“服务交通、保护环境、为市民出行着想”是“以人为本”思想的具体体现。建设单位、施工单位要从落实“三个代表”的政治高度来抓文明施工，要将文明施工管理作为我们工作的重中之中，在制度建设、人员配备、经费落实上要予以保证，确保文明施工各项措施真正落到实处。
第二，抓好文明施工责任制的落实。一个工地文明施工做的好坏，关键看文明施工责任制的落实。根据政府、行业的有关规定，建设单位、施工单位是文明施工的责任单位，建设单位、施工单位的项目经理是施工现场文明施工管理的第一责任人，文明施工管理员具体负责施工现场文明施工措施落实的检查工作，班组长要带领好全组员工做到文明施工。如果我们每个管理人员、操作人员都能在各自的岗位上，履行好自己的职责，做好本职工作，市政工程文明施工管理水平将会更上一个台阶。
第三，施工现场是我们文明施工管理的重点。文明施工管理是全方面的，从文明施工措施方案编制，到内业资料的管理；从对外来务工人员的培训教育，到办公、生活设施的搭设等都必须符合相关的规定和要求。但文明施工管理的重点应当是施工现场，施工现场管理的好坏是衡量建设单位、施工单位文明施工管理水平的标准。有序畅通的交通组织、规范标准的现场围护、平整的临时便道、整齐的材料堆放、醒目的施工铭牌、文明施工告示牌、切实可行的扬尘污染防治措施等是我们文明施工树立“封闭作业的施工形象、确保交通的工程形象、以人为本的环境形象、市民参与的社会形象”的最好体现。
第四，文明工地的创建重在过程。“争创文明工地”是我们每一个市政工程建设的目标之一。每个建设单位、施工单位对上级及有关部门的检查都极为重视，尤其是对检查人员提出的意见和建议，都限期整改，及时反馈。如何通过开展文明工地创建活动，加强对施工现场文明施工的日常管理，使文明施工成为施工企业、施工人员的自觉行为，做到检查与平时一个样是对我们2005年市政工程文明施工管理的考验。做好施工现场日常文明施工管理，体现“上海城市精神”是我们每一个市政人的职责。
新年里，我们能做的更好！

█ 小知识
施工现场的架空线路应如何敷设？
施工现场的架空线路应按下述要求敷设：
1)采用专用电杆、横担和绝缘子。不得借助树木、钢筋结构和脚手架。
2)敷设档距不得大于35m，以防止弧垂太大及导线被自重拉断；线间距不得小于300mm，以防止线间因受风力摇摆摩擦，而导致绝缘损坏和线间短路；最大弧垂点与地面的最小距离为：一般场所4m，跨越机动车道6m，跨越铁路7.5m，以防止地面机械、车辆和操作者触线。
3)导线截面应同时满足计算负荷、机械强度、电压损失等要求。导线的最小截面，一般场所为：铜线10平方毫米，铝线16平方毫米；跨越铁路公路、河流为：铜线16平方毫米，铝线25平方毫米。
4)档距内每层导线接头数不得超过该层导线条数的50％，且一根导线只允许一个接头；跨越铁路、公路、河流和其它电力线路档距内不得有接头。
5)导线按规定相序排列。采用单横担时，面向负荷侧，左起为L1、N、L2、L3、PE；采用双横担时，面向负荷侧，左起为：上层横担L1、L2、L3，下层横担L1、（L2、L3）、N、PE。
高处作业分成几个级别？
坠落高度越高，危险性就越大。所以，按照不同的坠落高度，高处作业又可分为I级、Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级的四个等级，其相应的高度分别是2m～ 5m，5m～ 15m，15m～30m,30m以上。
由于并非所有的坠落都是沿垂直方向笔直地下坠，因此就有一个可能坠落范围的半径问题。即考虑最低坠落着落点时，应同时确定一个坠落的范围圈作为依据。当以可能坠落范围半径为R，以作业位置至坠落高度基准面的铅直距离为H时，国家标准规定R值与H值的关系为：（1）H=2m～5m时，R为3m；（2）H=5m～15m时，R为4m；（3）H=15m～30m时，R为5m；（4）H>30m时，R为6m。