中春路南延伸至东川路、罗锦路跨梅陇港连通、景谷路跨竹港桥连通……这些老百姓呼声很大的“断头路”都将在今年年内打通。区建交委制定了《2010-2011年区域连接性道路建设计划》，承诺两年内共建设38条（段）对接性道路项目，总长达37.8公里；而今年将完工其中的10条，并新开工10条。在刚刚结束的区两会上，这份计划同样得到了代表、委员们的高度关注，有位人大代表在分组讨论时就直言，打通“断头路”对老百姓来说是真正的民心工程。
4条“断头路”将跨区接通
区与区之间的行政区划一直是断头路产生的重要原因。各区大多根据自身的财力条件建设道路，导致区与区之间的协调性差，更无法发挥路网的整体效应。如闵行区内与青浦区交界处的金丰路，与一河之隔的青浦区诸光路对应，但由于建设时序的差异，导致两路仅余700米未连通，两区之间的交通需绕行。
在这次的两年计划中，共有4条这样的跨区道路要被连通，除了金丰路与诸光路外，还有浦江镇与浦东交界的鲁南路、江月路，七宝镇与松江区交界的沪星路。
打破河道、铁路的“分割”
闵行区内河道密布，又有多条铁路与高速公路贯穿全区。这是断头路产生的另一个重要原因。区建交委的相关负责人表示，因为穿越道路工程量大，协调难度高，故而进展缓慢。比如梅陇镇的罗锦路在梅陇港两侧总长2.6公里的道路已建成，可跨梅陇港的170米却迟迟未动工，使周边居民的出行就“卡”在这个点上。
该路段今年就将连通。此外，被列入计划的莘庄镇报春路跨越横沥港、莘东路跨越沪杭铁路，江川路街道的景谷路跨越竹港河，吴泾镇通海路跨越沪杭铁路吴泾支线等也都是类似的情况。
分期建设的道路加快实施
许多规划中的道路会选择分期实施，以期在投资有限的情况下，最大程度地满足当时阶段的交通需求。不过，这种方式也会遗留下断头路的问题，渐渐变成“制约”。像银春路，初建时仅为满足零星的区域交通，但目前区域已逐渐连成整体，交通需求量猛增，银春路全线亟待全线贯通。因此，今年年内就会启动两段银春路的建设。
2010年将要打通的10条“断头路”
中春路南延伸（剑川路至东川路、12月竣工），鲁南路（三鲁路至林海公路、12月竣工），景东路（双柏路至放鹤路、8月竣工），报春路（七莘路至横沥港、4月竣工），罗锦路（梅陇港两侧各85米、10月竣工），都市路（元江路至金塔路、12月竣工），凤庆路（石屏路至瑞丽路、12月竣工），景谷路（竹港两侧各135米、9月竣工），航南路（航西路至航中路、6月竣工），航西路（航南路至吴中路、6月竣工）。
